När Frithiof och systerbåten Ingeborg byggdes var ångslupar ingen ovanlig syn på Stockholms vattendrag. De utgjorde helt enkelt gårdagens kollektivtrafik och var nödvändiga transportmedel i en stad med mycket vatten och få broar.

Frithiof och Ingeborg byggdes bägge på Södra Varvet 1897 för att transportera besökare till och från den stora Konst- och industriutställningen som hölls i Stockholm det året. Beställare var Stockholms Ångslups AB, som vid denna tid hade bortemot 40 mindre ångbåtar i reguljär passagerartrafik. Namnen Frithiof och Ingeborg valdes efter huvudpersonerna i Esaias Tegnérs stora diktverk Frithiofs saga. Frithiofs saga handlar om vikingatidens bragder och hjältemod och var mycket populär under 1800-talets slut. Det var en tid av nationell yra och optimism och där Sverige spelade en framträdande roll i den tekniska utvecklingen av industrialismen.
Sedan utställningen avslutats sattes Frithiof in i reguljär passagerartrafik. Allt eftersom staden växte byggdes nya kajer och bryggor och ångsluparna gick i
skytteltrafik såväl sommar som vinter. Resorna betalades med polletter. Men under 30- och 40-talet byggdes allt fler broar i huvudstaden och behovet av vattentransporter minskade successivt. Frithiof blev kvar i passagerartrafik fram till 1950-talet men lades sedan oanvänd vid flera olika kajer i staden.
- Under 50-talet försvann i princip allt utom Djurgårdsfärjorna och det gamla ångslupsbolaget blev istället ett fastighetsbolag, berättar Claes

SÅ CHARTRAR DU FRITHIOF

Frithiof erbjuder en stilfull inramning vid till exempel representationer, familjehögtider, föreningsutflykter, marknadsföringsevenemang och styrelsesammankomster.
Båten kan ta upp till 62 passagerare och kan erbjuda matservering för 20 sittande gäster. Det finns även möjlighet att anordna buffé/barservering för 30-35 personer.
För vidare upplysningar om chartertrafik ring 070-669 88 55 eller 08-669 88 50.

 

Insulander som lett det nutida renoveringsarbetet ombord på Frithiof.
- Frithiof hade vid denna tid inget värde alls eftersom ingen överhuvudtaget var intresserad av att köpa en ångslup.

Men mot slutet av 60-talet dök en ångbåtsentusiast upp och köpte över Frithiof i akt och mening att återigen sätta båten i trafik. Dessa planer grusades dock på grund av att en brand bröt ut efter svetsarbeten ombord. En brand som förvandlade Frithiof till ett utbränt skal.
Stadd i stadigt förfall låg Frithiof sedan bortglömd på Beckholmen ända fram till 1998 då båten övertogs av ingenjör K G Knutsson och en totalrenovering inleddes.

FAKTA OM FRITHIOF

Byggd vid William Lindbergs Varfs- och Mekaniska Verkstads Aktiebolaget (Södra Varvet) i Stockholm 1897
Ångmaskinen är från samma år och är konstruerad av Gustaf Ferdinand Flodman.
Den är byggd på Södra Varvet och är en tvåcylinders s.k. compoundångmaskin.
Ångpannan är en ångslupspanna med murad bakgavel av en typ som förr var mycket vanlig i passagerarångsluparna. Pannan har ett eldrör och är byggd 1999 i Sävsjö.
Längd 20 meter
Bredd 4,5 meter
Djupgående 1,7 meter
Antal passagerare 62
Fart 7,5 knop
Besättning 3 personer; befälhavare, maskinchef och däcksman
Ägare Ångfartygs AB Stockholms Omgifningar