För liten för att vara värd att skrota och i för dåligt skick för att vara intressant att köpa. I årtionden låg ångslupen Frithiof bortglömd på Beckholmen i Stockholm. Efter flera års hårt arbete och närmare tio miljoner kronor i renoveringskostnader har Frithiof idag återfått sin forna glans.

- Förfallet hade pågått under många år och båten var ett fullständigt utbränt vrak när vi fick hand om den 1998, säger Claes Insulander, som lett hela arbetet med renoveringen av Frithiof.
Under hösten 1998 hade Claes Insulander, kapten ombord på ångfartyget Mariefred, lärt känna ingenjören K G Knutsson från Stocksund. Knutsson, som är en mycket stor ångbåtsentusiast, var intresserad av att försöka få någon äldre ångbåt i sjödugligt skick igen. En tanke som ingalunda var främmande för kapten Insulander heller.
Så småningom föll blickarna på Frithiof, som vid denna tid ägdes av stiftelsen Skärgårdsbåten. Stiftelsen hade övertagit ångslupen i hopp om att kunna rädda den till eftervärlden, men saknade själv nödvändiga ekonomiska resurser för en renovering.
Därför kom K G Knutssons renoveringsplaner som efterskickade och köpeskillingen blev därefter, nämligen en symbolisk enkrona.
Våren 1999 lades Frithiof upp på varv på Beckholmen och nu inleddes ett

gigantiskt renoveringsarbete, där allt från köl till skorsten har satts i funktionsdugligt skick igen.
- Vi har velat göra allt så exakt och riktigt som möjligt och av högsta kvalitet, säger Claes Insulander. Så vi har låtit nytillverka mängder av detaljer, mässingsbeslag, maskintelegraf, ja till och med gångjärnen ombord.
En grundtanke som genomsyrat renoveringen har varit att sätta ång-maskinen i centrum. Ångmaskinen är original från byggåret 1897 och i dag sitter den mitt i båten, väl synlig för passagerarna.
- Förr byggde man in maskin i avskilda utrymmen för att inte störa passagerarna, säger Claes Insulander. Men en bärande tanke från K G Knutssons sida är att lyfta fram ångmaskinens enorma betydelse, inte bara för tåg och båtar utan för hela industrialismen.

- Så av kulturhistoriska och pedagogiska skäl ligger ångmaskinen så placerad att alla ska kunna se alla detaljer och förstå hur den fungerar.
Renoveringens första fas blev klar lagom till Stockholms 750-årsjubileum 2002 och Frithiof deltog då, tillsammans med Stockholms övriga ångbåtsflotta, i en stor kortege från Kungliga slottet till Riddarholmen. Frithiof gick också under några sommarveckor 2002 i helgtrafik mellan Mariefred och Taxinge Näsby. Framförallt är dock ångslupen avsedd för chartertrafik i Saltsjön och Mälaren och är idag certifierad att ta 62 passagerare